نوار نور ال ای دی Single Vs Dual Row که باید امروز بخرید

انتخاب نور کمکی نیازمند متعادل کردن ابعاد فیزیکی، آیرودینامیک و کارایی نوری برای دستیابی به عملکرد واقعی است. خریداران اغلب مبادله بین ردپای فیزیکی و خروجی نور را اشتباه ارزیابی می کنند. این محاسبه اشتباه منجر به خرابی در ترخیص، صدای بیش از حد باد بزرگراه، یا دید ناکافی مسیر می شود. هنگام ارزیابی الف نوار نور LED ، درک تفاوت‌های ساختاری و الکتریکی بین پیکربندی‌های تک ردیفه و دو ردیفه، تعیین می‌کند که آیا روشنایی بهینه دریافت کنید یا تنظیم خودرو به خطر افتاده. این راهنما یک ارزیابی فنی از پیکربندی‌های ردیف تک و دوگانه ارائه می‌کند. ما فن‌آوری‌های نوری، واقعیت‌های نصب و نیازهای الکتریکی را با هم مقایسه می‌کنیم تا به شما در انتخاب دقیق مناسب برای نیازهای وسیله نقلیه خود کمک کنیم. شما یاد خواهید گرفت که چگونه الگوهای پرتو را با محیط های رانندگی مطابقت دهید، بارهای الکتریکی را ارزیابی کنید، و محدودیت های فیزیکی یکپارچه سازی وسایل نقلیه مدرن را بدون تکیه بر ادعاهای لومن متورم هدایت کنید.

خوراکی های کلیدی

• نمایه در مقابل خروجی: میله‌های تک ردیف آیرودینامیک عالی ارائه می‌دهند و در فاصله‌های تنگ (شبکه‌ها، قفسه‌های سقف) قرار می‌گیرند، در حالی که میله‌های دو ردیفه خروجی لومن خام را در یک ردپای افقی کوتاه‌تر به حداکثر می‌رسانند.

• راندمان نوری اهمیت دارد: تعداد LED خام نسبت به فناوری لنز ثانویه است. تنظیمات پیشرفته مانند اپتیک های 5 بعدی می تواند باعث شود که یک ردیف تکی بسیار کارآمد در لوکس قابل استفاده بهتر از ردیف دوگانه استاندارد باشد.

• واقعیت های نصب: میلگردهای دو ردیفه به دلیل افزایش وزن و جرم حرارتی، به عمق قابل توجهی بیشتر و براکت های نصب مستحکم نیاز دارند.

• بار الکتریکی: پیکربندی‌های ردیف دوتایی معمولاً آمپراژ بالاتری می‌کشند و به ارزیابی دقیق ظرفیت دینام خودرو و اندازه مهار رله نیاز دارند.

درک پایه: معماری نوار نور LED

معماری تک ردیفی

مشخصات ساختاری یک واحد تک ردیفی معمولاً بین 1.5 تا 2 اینچ ارتفاع دارد. این ضریب فرم باریک، تکیه بر تراشه‌های ال‌ای‌دی با وات بالاتر، مانند دیودهای 5 وات یا 10 وات از سازندگانی مانند Osram یا Cree را برای جبران مجموع دیودهای کمتر نسبت به همتای دو ردیفه، دیکته می‌کند. با استفاده از تراشه‌های کمتر و قدرتمندتر، این واحدها شدت بالایی را حفظ می‌کنند و در عین حال ردپای فیزیکی را به حداقل می‌رسانند. می‌توانید آن‌ها را در فضاهای تنگ نصب کنید که جریان هوا به رادیاتور باید بدون مانع باقی بماند.

مزیت اصلی این معماری سیستم مدیریت حرارتی کارآمد است. سطح کاهش یافته در معرض ضربه های جلویی، آنها را کمتر در معرض آسیب های دنباله دار ناشی از سنگ ها و شاخه ها قرار می دهد. مشخصات پایین‌تر به پره‌های خنک‌کننده کوچک‌تری نیاز دارد که به آرامی در فضاهای تنگ خودرو ادغام می‌شوند و در عین حال گرمای تولید شده توسط تراشه‌های با وات بالا را به طور موثر دفع می‌کنند. جرم کمتر به معنای انتقال ارتعاش کمتر به براکت های نصب است.

معماری دو ردیفه

سیستم های دو ردیفه دارای مشخصات ساختاری با ارتفاع 3 تا 4 اینچ هستند. این پیکربندی دیود انباشته اغلب از حجم بالاتری از تراشه‌های کم وات، مانند 3 وات در هر تراشه، برای متعادل کردن توزیع گرما در سطح بزرگ‌تر استفاده می‌کند. تعداد زیاد دیودها امکان تولید لومن خام عظیم در یک بازه افقی نسبتاً کوتاه را فراهم می کند. اگر فقط 20 اینچ عرض نصب روی میله گاوی دارید، یک ردیف دوتایی خروجی نور را برای آن فضای خاص به حداکثر می رساند.

برای مدیریت افزایش تولید گرما از خوشه متراکم LED ها، این واحدها به محفظه های آلومینیومی اکسترود شده عمیق تری نیاز دارند که معمولاً از آلیاژ 6063 ریخته می شوند. افزایش جرم حرارتی و پره‌های خنک‌کننده بزرگ‌تر از دریچه گاز حرارتی در طول عملیات طولانی‌مدت جلوگیری می‌کند. این وزن و عمق قابل توجهی را به مجموعه کلی اضافه می کند و به راه حل های نصب سنگین نیاز دارد.

تفاوت های آب بندی و حفاظت از نفوذ (IP).

طول محیط محفظه به طور مستقیم بر فشرده سازی واشر و مقاومت کلی آب و هوا تأثیر می گذارد. یک واحد تک ردیفی دارای لبه آب بندی مداوم کوتاه تری است که امکان فشار یکنواخت بیشتری را در امتداد واشرهای سیلیکونی یا لاستیکی ایجاد می کند. این مهر و موم محکم درجه بندی های بالای حفاظت از نفوذ (IP) را در برابر نفوذ رطوبت در هنگام عبور از آب یا باران شدید حفظ می کند.

سطح بزرگ‌تر لنز و محیط طولانی‌تر پیکربندی ردیف دوگانه، نقاط بالقوه بیشتری را برای خرابی تحت چرخه حرارتی و شستشوهای با فشار بالا نشان می‌دهد. انبساط و انقباض محفظه آلومینیومی بزرگتر می تواند به مهر و موم لنز فشار وارد کند. ساخت و ساز با کیفیت بالا و شیرهای تنفسی درجه نظامی برای جلوگیری از ایجاد تراکم داخلی در پشت لنز ضروری هستند.

ابعاد ارزیابی اصلی: ردیف در مقابل ردیف دوگانه

خروجی لومن، نفوذ پرتو، و الگوهای نوری

ارزیابی عملکرد نور مستلزم تضاد لومن خام در برابر لوکس موثر است. لومن های خام خروجی نظری را نشان می دهند، در حالی که لوکس موثر نور قابل استفاده را در یک فاصله خاص اندازه گیری می کند. یک واحد دو ردیفه ممکن است دارای تعداد لومن خام عظیم باشد، اما بدون اپتیک کارآمد، بیشتر آن نور در پیش زمینه پخش می شود. واحدهای تک ردیفی که از بازتابنده‌های بزرگ و عمیق استفاده می‌کنند، اغلب در نفوذ نقطه‌ای در فواصل طولانی با تمرکز شدید نور موجود در مسیر، برتری دارند.

انعطاف پذیری الگوی نوری به طور قابل توجهی بین این دو تفاوت دارد. ردیف های دوتایی با استفاده از لایه های انباشته شده از بازتابنده های سیل و نقطه ای به راحتی پرتوهای ترکیبی واقعی را در خود جای می دهند. ردیف بالا یک پرتو نقطه ای را نشان می دهد در حالی که ردیف پایین یک الگوی سیل گسترده را ارائه می دهد. ردیف های منفرد باید بر تقسیم بندی افقی تکیه کنند و بخش های خاصی از آرایه خطی را به الگوهای پرتوهای مختلف اختصاص دهند. این عرض کلی طرح ریزی سیل را در مقایسه با طرح پشته ای محدود می کند.

محدودیت‌های نصب و زیبایی‌شناسی خودرو

برنامه های کاربردی تک ردیفی در محیط هایی که فضا در آنها برتر است برتری دارند. طراحی کم حاشیه آنها آنها را برای پایه های مخفی پشت توری، ادغام در شکاف های باریک سپر و نصب قفسه های سقفی با مشخصات پایین ایده آل می کند. آنها بدون انسداد جریان هوا به رادیاتور یا اینترکولر، به طور یکپارچه با زیبایی خودروهای مدرن ترکیب می شوند. از مسائل گرمای بیش از حد جلوگیری می کنید و در عین حال ظاهر کارخانه ای تمیز را حفظ می کنید.

کاربردهای دو ردیفه نیاز به فاصله عمودی و عمقی قابل توجهی دارند. آنها در سپرهای سنگین جلو، قفسه‌های مخصوص سردرد و مکان‌هایی که فضای عمودی نامحدود است، بهترین تناسب را دارند. افزایش وزن این واحدها باعث ایجاد تنش ساختاری و پیچشی روی براکت‌های نصب می‌شود. در مسیرهای آفرود موجدار و با لرزش بالا، یک میله ردیف دو ردیفه سنگین به سخت افزار نصب قوی و تقویت شده برای جلوگیری از خستگی فلز و خرابی براکت نیاز دارد.

آیرودینامیک، کشش باد و رزونانس

در سرعت های بزرگراه، تفاوت ضریب درگ بین دو پیکربندی به شدت آشکار می شود. واحدهای تک ردیفی دارای حداقل مشخصات مقاومت در برابر باد هستند که به هوا اجازه می دهد تا به آرامی روی محفظه جریان یابد. واحدهای دو ردیفه، با چهره‌های بلند و بلوکی و باله‌های خنک‌کننده عمیق، کشش آیرودینامیکی قابل‌توجهی ایجاد می‌کنند که بر راندمان سوخت تأثیر می‌گذارد و نویز ایجاد می‌کند.

این کشش علت فیزیکی اولیه اثر سوت یا زمزمه است که اغلب با نورپردازی روی سقف تجربه می شود. همانطور که هوا از روی پره های خنک کننده عقب عبور می کند، یک خیابان گردابی کارمان ایجاد می کند - یک الگوی تکرار شونده از گرداب های چرخشی که تشدید هارمونیک ایجاد می کند. برای کاهش این نویز در تنظیم‌های دو ردیفه، نصاب‌ها باید از میراگرهای جداکننده لاستیکی، صدا خفه کن‌های باله آیرودینامیک استفاده کنند، یا محل نصب فیزیکی را به سمت عقب روی سقف تنظیم کنند تا دینامیک جریان هوا را تغییر دهند.

کشش برق، افت ولتاژ و بار الکتریکی

مقیاس پذیری الکتریکی نحوه سیم کشی یک سیستم روشنایی کمکی را دیکته می کند. پیکربندی‌های ردیف دوتایی معمولاً به دلیل حجم زیاد دیودها، آمپراژ بالاتری در هر اینچ نسبت به واحدهای تک ردیفی دارند. این افزایش جریان نیاز به ارزیابی دقیق الزامات گیج سیم دارد تا از افت ولتاژ در طول کابل های طولانی از باتری به محل نصب جلوگیری شود.

اجرای چندین تنظیم دو ردیفه نیازمند ارتقاء دسته سیم‌ها و استفاده از رله‌های سوئیچینگ با ظرفیت بالاتر است. ظرفیت دینام خودرو باید بار الکتریکی مداوم را بدون تخلیه باتری یا ایجاد اختلال در عملکرد سیستم های الکتریکی کارخانه در سناریوهای با سرعت کم و کشش زیاد مانند وینچینگ در شب حفظ کند.

برای اطمینان از نصب صحیح برق این مراحل را دنبال کنید:

1. جذب کل آمپر را با تقسیم کل وات نوار نور بر ولتاژ وسیله نقلیه خود (معمولاً 12 ولت یا 24 ولت) محاسبه کنید.

2. سیم سنج (AWG) را انتخاب کنید که حداقل 125 درصد از آمپراژ مستمر محاسبه شده را برای مقاومت در طول مسیر سیم در نظر بگیرد.

3. یک فیوز خطی با اندازه مناسب را تا حد امکان نزدیک ترمینال باتری نصب کنید تا مدار را از اتصال کوتاه محافظت کند.

4. یک رله با ظرفیت بالا (مثلاً 40 آمپر یا 80 آمپر بسته به بار) را در مکانی خشک و مطمئن در محفظه موتور نصب کنید.

5. تمام سیم‌کشی‌ها را از منابع گرمای زیاد مانند منیفولدهای اگزوز و قطعات متحرک مانند فن‌های خنک‌کننده دور کنید، مهار را با زیپ‌ها و لوله‌های بافندگی بافندگی محکم کنید.

فناوری نوری پیشرفته: میله های نور LED دو ردیفه 5 بعدی

تکامل اپتیک

پیشرفت اپتیک های نورپردازی کمکی از بازتابنده های استاندارد سه بعدی و چهار بعدی به فناوری بسیار پیشرفته 5 بعدی منتقل شده است. طرح‌های بازتابنده اولیه به سادگی نور را به جلو منعکس می‌کردند که منجر به پراکندگی و هدر رفتن انرژی می‌شد. مهندسی نوری مدرن بر گرفتن هر لومن تولید شده توسط دیود و هدایت آن دقیقاً به جایی که در مسیر مورد نیاز است تمرکز دارد. این تابش خیره کننده را کاهش می دهد و نور قابل استفاده را به حداکثر می رساند.

چگونه اپتیک 5 بعدی معادله خروجی را تغییر می دهد

سیستم های پیشرفته مانند میله‌های نور LED دو ردیفه 5 بعدی یک لنز پروژکتور بزرگ‌نمایی را با یک فنجان بازتابنده عمیق ترکیب می‌کنند تا حداکثر نور را جذب و متمرکز کنند. این شکست دو مرحله‌ای به طور قابل‌توجهی پراکندگی نور را کاهش می‌دهد و خروجی شدید پیکربندی انباشته را بدون ایجاد تابش خیره‌کننده پیش‌زمینه بسیار بیشتر به سمت پایین‌تر می‌آورد.

با به حداقل رساندن تلفات انتقال نور در مقایسه با طرح‌های سنتی لنزهای مسطح، اپتیک‌های 5 بعدی، لوکس موثر واحد را به حداکثر می‌رسانند. لنز پروژکتور یک قطع واضح و پرتو متمرکز را تضمین می کند. این باعث می شود که نور در سرعت های بالا بسیار قابل استفاده باشد، جایی که دید از راه دور زمان واکنش و ایمنی راننده را دیکته می کند.

مبادله هزینه در مقابل عملکرد

قیمت پریمیوم اپتیک های 5 بعدی بر اساس سرعت های رانندگی و محیط های خاص توجیه می شود. برای دویدن با سرعت بالا در صحرا، توانایی پخش نور از صدها یارد به پایین یک ضرورت ایمنی است. برای خزیدن در مسیرهای با سرعت کم که هدف اصلی آن روشنایی فوری پیش زمینه است، اپتیک بازتابنده استاندارد عملکرد کافی را با هزینه کمتر ارائه می دهد. فناوری نوری را با محیط رانندگی اصلی خود مطابقت دهید.

فاکتور شکل: نوار نور LED مستقیم در مقابل منحنی

هندسه گسترش پرتو

میله های مستقیم یک پرتو خطی و بسیار متمرکز را نشان می دهند که برای دید با سرعت بالا و خط مستقیم ایده آل است. دیودهای رو به جلو انرژی خود را مستقیماً جلوتر از خودرو متمرکز می کنند. در مقابل، الف نوار نور منحنی ال‌ای‌دی زاویه نوری LEDهای بیرونی را تغییر می‌دهد، میدان دید افقی را گسترش می‌دهد و نور را به نواحی محیطی می‌تاباند.

زمان انتخاب نوار نور LED خمیده

پروفیل های منحنی در مسیرهای جنگلی پیچ در پیچ و پهنه های بیابانی باز که در آن دید محیطی برای شناسایی حیات وحش یا پیمایش پیچ های تیز حیاتی است، بسیار موثر است. از نظر زیبایی شناختی، آنها با انحنای طبیعی شیشه‌های جلوی خودروهای مدرن و سپرهای گرد جلو مطابقت دارند و ظاهری براق و یکپارچه ارائه می‌کنند که میله‌های مستقیم نمی‌توانند در انتهای منحنی جلویی مدرن به دست آورند.

واحدهای منحنی پیچیدگی های نصب را معرفی می کنند. آنها به براکت های منحنی خاصی نیاز دارند که باید کاملاً با نقاط نصب خودرو هماهنگ باشند. آنها همچنین پروفیل های صدای باد منحصر به فردی را ارائه می دهند، زیرا صورت منحنی با جریان هوا به طور متفاوتی نسبت به سطح صاف تعامل دارد، و گاهی اوقات نیاز به بادگیرهای تخصصی برای حذف ارتعاشات هارمونیک در سرعت های بزرگراه دارد.

ترکیب منحنی ها با اپتیک های پیشرفته

هنگامی که یک پروفایل منحنی با اپتیک های پیشرفته 5 بعدی جفت می شود، نتیجه کارایی استثنایی طرح ریزی محیطی است. لنزهای پروژکتور کنترل پرتو را به شدت حفظ می کنند و نور را به سمت پایین می راند. قوس فیزیکی محفظه تضمین می‌کند که پرتوهای متمرکز به‌آرامی بیرون می‌روند و یک دیوار نوری عظیم و بدون وقفه بدون لکه‌های تاریک رایج در میله‌های مستقیم تقسیم‌بندی شده ایجاد می‌کنند.

واقعیت های پیاده سازی و ریسک های پذیرش

پاکسازی و خرابی های سخت افزاری

میلگردهای دو ردیفه عمیق نصب شده روی سقف، خطر قابل توجهی از تابش خیره کننده هود را ایجاد می کند. نور شدید از کاپوت خودرو منعکس می‌شود و راننده را کور می‌کند و دید در شب را از بین می‌برد. کنترل پرتو محکم‌تر و پروفیل پایین‌تر یک واحد تک ردیفی، به طور طبیعی این پراکندگی را کاهش می‌دهد. وزن این سیستم‌ها نیازمند سخت‌افزار ضد سرقت قوی و پایه‌های لرزش‌گیر است تا از پاره شدن واحدهای سنگین از ورق فلزی یا شل شدن در زمین‌های موج‌دار جلوگیری شود.

گلوگاه حرارتی و اتلاف حرارت

محفظه های بد طراحی نمی توانند گرما را به طور موثر دفع کنند. هنگامی که میله‌های دو ردیفه ارزان قیمت بیش از حد گرم می‌شوند، دچار فرار حرارتی می‌شوند و مدار داخلی را مجبور می‌کند تا به طور خودکار خروجی را کم کند تا از خرابی فاجعه‌بار دیود جلوگیری کند. این فشار حرارتی به طور کامل اندازه و مزیت لومن طراحی ردیف دوگانه را نفی می کند. واحدهای با کیفیت بالا از دریچه‌های تنفسی درجه نظامی برابر فشار برای مدیریت فشار داخلی و جلوگیری از ایجاد تراکم در داخل لنز در طول تغییرات سریع دما استفاده می‌کنند.

انطباق قانونی و در جاده

شما باید قوانین DOT و SAE در مورد روشنایی کمکی در جاده های عمومی را بدانید. میلگردهای نور با توان خروجی بالا صرفاً برای استفاده در خارج از جاده هستند مگر اینکه به طور خاص به عنوان مه SAE/DOT، نور بالا کمکی یا مطابق با رانندگی تأیید شده باشند. استفاده از نورهای غیرمنطبق و با تابش شدید در بزرگراه های عمومی خطر ایمنی شدیدی را برای ترافیک مقابل ایجاد می کند و کدهای خودرو را نقض می کند. همیشه روشنایی کمکی را به یک کلید مستقل جدا از پرتوهای بالای کارخانه سیم بزنید.

چارچوب تصمیم: کدام پیکربندی برای برنامه شما مناسب است؟

یک ردیف را انتخاب کنید اگر:

• فضای نصب به صورت عمودی کمتر از 2.5 اینچ محدود شده است.

• آیرودینامیک و به حداقل رساندن صدای باد از اولویت های اصلی خودروهای روزانه در بزرگراه هستند.

• شما به یک نصب مخفی و به ظاهر کارخانه ای در پشت توری ها یا نصب شده در سپرها نیاز دارید.

• شما نفوذ نقطه ای در فواصل طولانی را نسبت به پر شدن سیل عظیم در پیش زمینه اولویت قرار می دهید.

ردیف دوگانه را انتخاب کنید اگر:

• شما به حداکثر خروجی نور خام و یک الگوی سیل گسترده در یک فضای افقی کوتاه تر نیاز دارید.

• شما دارای نقاط نصب محکم و سنگین مانند میله های گاو نر، سپرهای فولادی یا قفسه های سقفی سنگین هستید.

• محیط اصلی شما برای خزیدن صخره یا کار جنگلداری به نورپردازی سیل عظیم در پیش زمینه با سرعت کمتر نیاز دارد.

ماتریس مطابقت نوع خودرو

• Overland & Daily Driver Rigs: Single Row برای صرفه جویی در مصرف سوخت، صدای کم و یکپارچه سازی براق توصیه می شود.

• پیش‌دوندگان مسابقه‌های آفرود و صحرای اختصاصی: ردیف منحنی یا 5 بعدی دوگانه برای حداکثر پوشش سرعت بالا و دید محیطی توصیه می‌شود.

• کامیون های کار و تجهیزات کشاورزی: ​​ردیف دوگانه استاندارد برای نورپردازی و دوام گسترده از فاصله نزدیک توصیه می شود.

نتیجه گیری

انتخاب بین پیکربندی های تک ردیفی و دو ردیفه عملکرد نورپردازی و کارایی آیرودینامیکی خودرو شما را دیکته می کند. ابتدا آمادگی جسمانی را در اولویت قرار دهید. یک ردیف منفرد با کیفیت بالا که کاملاً متناسب باشد همیشه از ردیف دوتایی ارزان قیمتی که در فضایی نامناسب با جریان هوای ضعیف قرار گرفته اند، دوام خواهد آورد و عملکرد بهتری دارد. سبک نوری را با سرعت رانندگی و زمین خود مطابقت دهید.

• محل نصب مورد نظر خود را دقیقاً اندازه گیری کنید و عمق براکت مورد نیاز و فاصله باله خنک کننده عقب را در نظر بگیرید.

• خروجی دینام و ظرفیت باتری وسیله نقلیه خود را بررسی کنید تا مطمئن شوید که سیستم الکتریکی می‌تواند از پس کشیدن مداوم آمپراژ برآید.

• سیم سنج های مناسب و رله های با ظرفیت بالا را برای جلوگیری از افت ولتاژ و اطمینان از عملکرد ایمن و قابل اطمینان انتخاب کنید.

• تعیین کنید که آیا سبک رانندگی شما نیاز به پخش گسترده محیطی یک نوار منحنی دارد یا شدت متمرکز اپتیک 5 بعدی.

سوالات متداول

س: آیا میله های نور LED دو ردیفه همیشه روشن تر از میله های تک ردیفی هستند؟

پاسخ: نه لزوما. در حالی که آنها LED های بیشتری دارند، یک ردیف تک ردیف بالا با تراشه های برتر 10 وات و اپتیک پیشرفته می تواند لوکس قابل استفاده بیشتری نسبت به یک ردیف دوگانه ارزان قیمت با تراشه های 3W ناکارآمد تولید کند.

س: آیا می توانم یک نوار دو ردیفه را در یک شکاف سپر محکم نصب کنم؟

پاسخ: معمولا خیر. میله‌های ردیفی دوتایی به 3 تا 4 اینچ فاصله عمودی، به‌علاوه فضای اضافی برای جریان هوا به باله‌های خنک‌کننده عقب نیاز دارند تا از دریچه‌های حرارتی جلوگیری شود.

س: نوار نور LED دو ردیفه 5 بعدی چیست؟

A: این یک نوار نور است که از ترکیب یک فنجان بازتابنده سنتی و یک لنز پروژکتور بزرگ‌نمایی بر روی هر LED استفاده می‌کند، که به طور قابل توجهی پراکندگی نور را کاهش می‌دهد و نفوذ پرتوهای مسافت طولانی را افزایش می‌دهد.

س: آیا نوار نور LED خمیده دید محیطی بهتری را ارائه می دهد؟

ج: بله. قوس فیزیکی میله، LED های بیرونی را به سمت بیرون زاویه می دهد و در مقایسه با یک میله مستقیم، نور را گسترده تر به داخل گودال ها و خطوط درخت می تاباند.

س: آیا میله های نور تک ردیفی در بزرگراه کمتر سوت می زنند؟

ج: بله. مشخصات پایین‌تر آن‌ها کشش و تلاطم آیرودینامیکی کمتری ایجاد می‌کند و به طور قابل توجهی ارتعاشات هارمونیک را که معمولاً با میله‌های ردیف دوتایی حجیم مرتبط است کاهش می‌دهد.