ຄູ່​ມື​ແຜນ​ວາດ​ສາຍ​ໄຟ LED Bar Wiring Harness Relay

ການຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ມີແຮງດຶງສູງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມຈະນຳສະເໜີຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານກົນຈັກຮ້າຍແຮງຕໍ່ກັບລົດຂອງທ່ານ. ການຂ້າມຜ່ານໂປຣໂຕຄອນໄຟຟ້າມາດຕະຖານມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະລາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ໄຟໄໝ້ໄຟຟ້າ, ໝໍ້ໄຟໝົດ, ແລະໂມດູນຄວບຄຸມຍານພາຫະນະທີ່ຖືກທຳລາຍ. ຜູ້ຕິດຕັ້ງຫຼາຍຄົນປະເຊີນກັບຄວາມສັບສົນກ່ຽວກັບເຫດຜົນຂອງສາຍສົ່ງ, ການເລືອກເຄື່ອງວັດແທກສາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງທີ່ປອດໄພກັບລະບົບໄຟຟ້າໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ. ຄວາມເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນກ່ອນໄວອັນຄວນແລະຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.

ເປັນມາດຕະຖານ ສາຍໄຟສາຍສົ່ງຕໍ່ລົດຍົນ ແກ້ໄຂບັນຫາຫຼັກເຫຼົ່ານີ້. ມັນຂົວຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງແລະການຄວບຄຸມຫ້ອງໂດຍສານທີ່ປອດໄພ. ຄູ່ມືນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຊັບພະຍາກອນດ້ານວິຊາການທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບການສ້າງແຜນວາດ relay ແມ່ບົດ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການປະເມີນການກໍ່ສ້າງກ່ອນທຽບກັບສາຍຮັດແບບກຳນົດເອງ, ເລືອກອົງປະກອບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງທີ່ປອດໄພ, ສອດຄ່ອງ, ແລະທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ.

Key Takeaways

• ລີເລແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້: ໄຟສາຍໄຟແຮງດັນສູງຕ້ອງການລີເລເພື່ອແຍກວົງຈອນກະແສໄຟຟ້າສູງອອກຈາກສະວິດຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຕໍ່າ, ປ້ອງກັນການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນເກີນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສະວິດ.

• ອົງປະກອບ Synergy Dictates ຄວາມປອດໄພ: ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງສາຍໄຟແຖບໄຟ LED ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຈັບຄູ່ເຄື່ອງວັດສາຍ (AWG), ລະດັບຟິວ, ແລະຄວາມອາດສາມາດ relay ກັບ wattage ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສະເພາະຂອງແຖບແສງສະຫວ່າງ.

• ບັນຫາແຮງດັນຂອງລະບົບ: ການເລືອກອົງປະກອບຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວສະເພາະໃນເວລາທີ່ກໍານົດລະບົບແຖບໄຟ LED 12V 24V.

• ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນສໍາຄັນ: ການນໍາໃຊ້ລີເລທີ່ມີການຈັດອັນດັບ IP ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ (ເຊັ່ນ: Deutsch ຫຼື Weather Pack) ປ້ອງກັນການລ່ວງລະເມີດຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້ານອກຖະຫນົນ.

• Pre-Built vs. Custom Trade-offs: ໃນຂະນະທີ່ສາຍຮັດທີ່ປະກອບໄວ້ກ່ອນຈະໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນ plug-and-play, harnesses custom-builts provides superior weatherproof, exact-length routing, and advanced OEM switchintegration for professional-grade builds.

ເປັນຫຍັງແສງເສີມຂອງເຈົ້າຕ້ອງການລະບົບ Relay

ກອບບັນຫາ ແລະເກນຄວາມສຳເລັດ

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຟີຊິກໄຟຟ້າຂອງແສງຊ່ວຍກໍານົດເງື່ອນໄຂຄວາມສໍາເລັດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃດໆ. ການບໍລິໂພກພະລັງງານແມ່ນອີງໃສ່ສູດທີ່ງ່າຍດາຍ: Watts ແບ່ງອອກໂດຍ Volts ເທົ່າກັບ Amps. ແສງສະຫວ່າງມາດຕະຖານ 300 ວັດທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບ 12 volt ດຶງ 25 amps ຂອງປະຈຸບັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າເຈົ້າຕິດອາເຣ 500 ວັດຂະໜາດໃຫຍ່, ອັນນັ້ນຈະໂດດໄປຫຼາຍກວ່າ 41 amps. ສະວິດ rocker ຫ້ອງໂດຍສານມາດຕະຖານປົກກະຕິຈະຈັດການພຽງແຕ່ 3 ຫາ 5 amps. ການຊຸກຍູ້ 25 amps ຜ່ານສະວິດ 5-amp ຮັບປະກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບທັນທີ. ທ່ານຕ້ອງຈັດການກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງນີ້ຢ່າງປອດໄພເພື່ອຮັບປະກັນຜົນຜະລິດແສງສະຫວ່າງທີ່ສອດຄ່ອງແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.

ເມື່ອທ່ານເກີນອັດຕາ amperage ຂອງສະວິດ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ. ຄວາມ​ຮ້ອນ​ນີ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຮືອນ​ພລາ​ສ​ຕິກ​ລະ​ລາຍ​ທີ່​ຖື​ສາຍ​ພົວ​ພັນ​ທອງ​ແດງ. ເມື່ອພາດສະຕິກຜິດປົກກະຕິ, ການຕິດຕໍ່ປ່ຽນ, ໂຄ້ງ, ແລະເຊື່ອມເຂົ້າກັນ. ທ່ານສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການປິດໄຟ, ແລະຜົນມາຈາກການລະບາຍຄວາມຮ້ອນມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດໄຟຂອງສາຍ dashboard ທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງ.

ອັນຕະລາຍຂອງສາຍໄຟໂດຍກົງ

ການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າສູງໂດຍກົງຜ່ານປຸ່ມ dashboard ເຊີນໄພພິບັດ. ນອກເຫນືອຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສະວິດ, ການແລ່ນສາຍຍາວທີ່ບໍ່ພຽງພໍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງ. ສາຍເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວຕ້ານທານ. ແທນທີ່ຈະສົ່ງ 12 volts ໄປຫາຫນ່ວຍແສງສະຫວ່າງຂອງທ່ານ, ຄວາມຕ້ານທານອາດຈະຫຼຸດລົງການຈັດສົ່ງເຖິງ 9 ຫຼື 10 volts. ພະລັງງານທີ່ສູນເສຍໄປປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງຕາມສາຍເສື້ອ. ຄວາມ​ຮ້ອນ​ເກີນ​ໄປ​ນີ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ສາຍ​ສນວນ​ສາຍ​ໄຟ​ລະລາຍ, ທຳລາຍ​ພລາສ​ຕິກ​ໜ້າ​ຈໍ​ທີ່​ຢູ່​ອ້ອມ​ຂ້າງ, ແລະ​ເກີດ​ໄຟ​ໄໝ້​ເລື້ອຍໆ.

ສາຍໄຟໂດຍກົງຍັງບັງຄັບໃຫ້ທ່ານສົ່ງສາຍໄຟທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຫນັກ, ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ສາຍໄຟຜ່ານໄຟວໍ. ຖ້າກອງໄຟວໍບໍ່ສຳເລັດ ແລະຂອບໂລຫະຕັດເຂົ້າໄປໃນສາຍບວກ, ຕົວເຄື່ອງທັງໝົດຈະກາຍເປັນທາງພື້ນ. ໂດຍບໍ່ມີການ relay ແລະ fusion inline ທີ່ເຫມາະສົມ, ຫມໍ້ໄຟຈະຖິ້ມ amperage cranking ເຢັນທັງຫມົດຂອງຕົນເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນສັ້ນນັ້ນ, ທັນທີ vaporizing ສາຍໄຟແລະເລີ່ມຕົ້ນໄຟສາຍໄຟ.

ບົດບາດຂອງ Relay ໄດ້

ຄິດວ່າ relay ເປັນສະຫຼັບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພ, ສັນຍານຕ່ໍາໃນການຄວບຄຸມອັນຕະລາຍ, ວົງຈອນໃນປະຈຸບັນສູງ. ເມື່ອ​ທ່ານ​ພິກ​ສະ​ວິດ​ຫ້ອງ​ໂດຍສານ​ຂອງ​ທ່ານ, ມັນ​ຈະ​ສົ່ງ​ສັນ​ຍານ​ກະ​ຕຸ້ນ 12 ໂວນ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ (ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ບໍ່​ເກີນ 1 amp) ໄປ​ຫາ​ທໍ່ relay. ທໍ່ນີ້ສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ດຶງແຂນພາຍໃນຫນັກປິດ. ຝາອັດປາກມົດລູກຈະເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີລີ່ໂດຍກົງກັບໜ່ວຍແສງໂດຍໃຊ້ສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມໜາ, ຄວາມຈຸສູງ.

ກະແສໄຟຟ້າສູງບໍ່ເຄີຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ມັນຢູ່ຢ່າງປອດໄພຢູ່ໃນຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ແຍກອອກຈາກອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ລະອຽດອ່ອນແລະຜູ້ຂັບຂີ່. ການໂດດດ່ຽວນີ້ປົກປ້ອງສາຍສາຍໄຟຈາກໂຮງງານຂອງລົດເຈົ້າ ແລະຮັບປະກັນແຮງດັນສູງສຸດເຖິງໜ່ວຍແສງເພື່ອຄວາມສະຫວ່າງທີ່ເໝາະສົມ.

ການວິພາກວິພາກຂອງສະພາແຫ່ງສາຍຮັດມາດຕະຖານ

ປະເພດການແກ້ໄຂແລະການແບ່ງສ່ວນ

ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ສາຍໄຟສາຍໄຟ LED ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບສະເພາະຫຼາຍອັນທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ແຕ່ລະພາກສ່ວນມີບົດບາດສະເພາະໃນຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດ. ຂາດ ຫຼືຫຼຸດຂະໜາດອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບທັງໝົດເສຍຫາຍ.

The Relay: 4-Pin vs. 5-Pin

Relays ມາໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສັບສົນຂອງວົງຈອນ. A Single Pole Single Throw (SPST) 4-pin relay ເປັນຕົວແທນຂອງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບຫນ່ວຍແສງສະຫວ່າງດຽວ. ມັນມີຄຸນສົມບັດການເປີດ / ປິດແບບງ່າຍດາຍ. ຣີເລ 5-pin Single Pole Double Throw (SPDT) ເພີ່ມຂາອອກສຳຮອງ (87a). pin ນີ້ໄດ້ຮັບພະລັງງານໃນເວລາທີ່ relay ພັກຜ່ອນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ. ຜູ້ຕິດຕັ້ງໃຊ້ລີເລ 5-pin ສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງສອງຟັງຊັນ, ກະພິບສະຫຼັບ, ຫຼືເຫດຜົນການສະຫຼັບຊັບຊ້ອນທີ່ພະລັງງານຕ້ອງສະຫຼັບລະຫວ່າງສອງອຸປະກອນເສີມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

The Inline Fuse

ຟິວ inline ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອໂດຍເຈດຕະນາໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງທ່ານ. ຖ້າເກີດໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ, ຟິວສ໌ພັດທັນທີ, ຕັດກະແສໄຟຟ້າກ່ອນທີ່ສາຍໄຟຈະຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ໄຟໄໝ້. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ວາງ​ຕົວ​ຍຶດ​ຟິວ​ໃຫ້​ໃກ້​ກັບ​ປ້ຳ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ທາງ​ບວກ​ເທົ່າ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້. ການວາງຟິວໄວ້ໃກ້ໆກັບສາຍສົ່ງຕໍ່ເຮັດໃຫ້ສາຍລະຫວ່າງແບັດເຕີລີ່ກັບສາຍສົ່ງບໍ່ມີການປ້ອງກັນ. ຖ້າພາກສ່ວນນັ້ນຂັດກັບໂຄງລົດ, ມັນຈະສັ້ນ ແລະໄໝ້. ຕິດຕົວຍຶດຟິວສະເໝີພາຍໃນຫົກນິ້ວຂອງເສົາແບັດເຕີຣີ.

ວົງຈອນສະຫຼັບ

ດ້ານແຮງດັນຕໍ່າຂອງສາຍຮັດ ກຳນົດການຄວບຄຸມຜູ້ໃຊ້. ມັນປະກອບດ້ວຍສາຍກະຕຸ້ນທີ່ແລ່ນໄປຫາ relay, ສາຍດິນທີ່ສໍາເລັດວົງຈອນສະຫຼັບ, ແລະມັກຈະເປັນສາຍໄຟແສງສະຫວ່າງ. ສາຍໄຟສ່ອງສະຫວ່າງເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນໄຟ dash ຂອງຍານພາຫະນະ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສະຫຼັບຫລັງການຂາຍຈະສະຫວ່າງໃນເວລາທີ່ທ່ານເປີດໄຟຫນ້າ. ວົງຈອນນີ້ດໍາເນີນການທັງຫມົດໃນ amperage ຕ່ໍາ, ອະນຸຍາດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງບາງ 18 AWG ຫຼື 20 AWG ສາຍໄຟຜ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຜ່ານ firewall ຍານພາຫະນະ.

Wire Gauge (AWG) ຄວາມອາດສາມາດ

ການເລືອກເຄື່ອງວັດສາຍຂອງອາເມລິກາທີ່ຖືກຕ້ອງ (AWG) ປ້ອງກັນການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນແລະຄວາມຮ້ອນເກີນ. ສາຍໄຟທີ່ຫນາກວ່າມີຕົວເລກ AWG ຕ່ໍາ. ທ່ານຕ້ອງຄິດໄລ່ການແຕ້ມ amperage ທັງຫມົດແລະວັດແທກຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງສາຍແລ່ນ. ແລ່ນຍາວຕ້ອງການສາຍທີ່ຫນາກວ່າເພື່ອຮັກສາແຮງດັນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງອ້າງອີງມາດຕະຖານສໍາລັບລະບົບ 12-volt ລົດຍົນ.

Connectors ແລະ Weatherproofing

ສາຍໄຟທີ່ເປີດເຜີຍລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງລົດຍົນ. terminals spade insulated ມາດຕະຖານເຮັດວຽກສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ cabin ພາຍໃນແຕ່ລົ້ມເຫຼວທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈໃນຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເກືອຖະຫນົນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນທໍາລາຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ປິດ. ການຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບຕ້ອງການຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີການຈັດອັນດັບ IP67 ຫຼື IP68. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Deutsch (DT) ແລະ Weather Pack ມີປະທັບຕາຊິລິໂຄນແລະກົນໄກການລັອກທີ່ປອດໄພ. ພວກເຂົາປ້ອງກັນການລ່ວງລ້ໍານ້ໍາ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຍັງຄົງສະອາດແລະດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການລະເມີດສິ່ງແວດລ້ອມ.

ແຜນຜັງສາຍສາຍ Relay ທີ່ແນ່ນອນ

ການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການແລະການທໍາລາຍ Pin Relay

ການສາຍໄຟສາຍສົ່ງຕໍ່ລົດຍົນແບບ Bosch ມາດຕະຖານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ສີ່ pins ສະເພາະ. ການຈື່ຈໍາຮູບແບບນີ້ຮັບປະກັນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການຕິດຕັ້ງ. ແຕ່ລະ pin ໃຫ້ບໍລິການຫນ້າທີ່ສະເພາະໃນການແຍກການໂຫຼດກະແສສູງຈາກຜົນກະທົບຕໍ່ປະຈຸບັນຕ່ໍາ.

• Pin 30 (Power Input): ເຊື່ອມຕໍ່ pin ນີ້ໂດຍກົງກັບ terminal ຫມໍ້ໄຟບວກ. ກຳນົດເສັ້ນທາງສາຍໄຟໜັກນີ້ຜ່ານຟິວອິນແຖວຫຼັກຂອງທ່ານ. ເຂັມນີ້ສະຫນອງ amperage ດິບທີ່ຕ້ອງການເພື່ອພະລັງງານຫນ່ວຍບໍລິການເຮັດໃຫ້ມີແສງ.

• Pin 87 (Power Output): PIN ນີ້ສົ່ງຜົນອອກກະແສໄຟຟ້າສູງ. ເຊື່ອມຕໍ່ມັນໂດຍກົງກັບຫົວບວກຂອງໜ່ວຍແສງຊ່ວຍຂອງທ່ານໂດຍໃຊ້ສາຍວັດໜັກ. ເມື່ອ relay ເປີດໃຊ້, ຂົວ armature ພາຍໃນຈະເຊື່ອມຕໍ່ Pin 30 ຫາ Pin 87.

• Pin 86 (Switch Trigger): ເຂັມນີ້ຮັບສັນຍານ trigger 12-volt ຈາກສະວິດຫ້ອງໂດຍສານຂອງທ່ານ. ເມື່ອສະວິດສົ່ງພະລັງງານມາທີ່ນີ້, ມັນກະຕຸ້ນທໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າພາຍໃນ.

• ເຂັມ 85 (ພື້ນດິນ): ເຊື່ອມຕໍ່ເຂັມນີ້ໃສ່ກັບພື້ນຕົວເຄື່ອງທີ່ສະອາດ, ເປັນໂລຫະເປົ່າ ຫຼື ໂດຍກົງກັບປ້ຳລົບຂອງແບັດເຕີຣີ. ມັນສໍາເລັດວົງຈອນສໍາລັບ coil ພາຍໃນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກປະກອບເປັນ.

ການປ່ຽນແປງສາຍໄຟ: 3-Pin ທຽບກັບ 5-Pin Rocker Switches

ສະຫຼັບຫ້ອງໂດຍສານມີຄວາມຊັບຊ້ອນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລັກສະນະການສ່ອງແສງ. ສະວິດ rocker 3-pin ພື້ນຖານຕ້ອງການສາມເຊື່ອມຕໍ່. Pin 1 ຮັບພະລັງງານຈາກແຫຼ່ງອຸປະກອນເສີມ. Pin 2 ສົ່ງພະລັງງານນັ້ນອອກໄປຫາ Relay Pin 86 ເປັນຕົວກະຕຸ້ນ. Pin 3 ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນດິນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີແສງໄຟ LED ຂະຫນາດນ້ອຍໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບເປີດ.

ສະວິດ rocker 5-pin ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງກັບ dash-light ຂັ້ນສູງ. ມັນມີໄຟ LED ເທິງແລະລຸ່ມທີ່ເປັນເອກະລາດ. ສອງ pins ຈັດການວົງຈອນຜົນກະທົບຕໍ່ (ພະລັງງານໃນ, ພະລັງງານອອກ). ຫນຶ່ງ PIN ຈັດການພື້ນດິນສໍາລັບ LEDs. ສອງ pins ທີ່ຍັງເຫຼືອຈັດການກັບວົງຈອນການ illumination. ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງໃນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ກັບວົງຈອນໄຟ dash ຂອງຍານພາຫະນະ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄິ່ງຕ່ໍາຂອງສະຫຼັບທີ່ຈະສະຫວ່າງກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຄື່ອງມື dashboard ຂອງທ່ານ. ເຄິ່ງເທິງຈະສະຫວ່າງພຽງແຕ່ເມື່ອທ່ານເປີດໃຊ້ອຸປະກອນເສີມ.

ປະສົມປະສານກັບ OEM High Beams ແລະລະບົບລົດເມ CAN

ອໍານາດຕັດສິນຈໍານວນຫຼາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໄຟຂັບລົດຊ່ວຍເພື່ອກະຕຸ້ນພຽງແຕ່ໂດຍສົມທົບກັບ beam ສູງໂຮງງານຜະລິດ. ເພື່ອບັນລຸສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ທ່ານປາດເຂົ້າໄປໃນໂຮງງານຜະລິດສາຍໄຟໃນທາງບວກ beam ສູງ. ທ່ານສົ່ງສັນຍານການແຕະນີ້ໄປຫາສະວິດຫ້ອງໂດຍສານຂອງທ່ານ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເພື່ອ relay Pin 86. ລີເລນຈະກະຕຸ້ນພຽງແຕ່ເມື່ອ beams ສູງເຮັດວຽກແລະສະຫຼັບຫ້ອງໂດຍສານເປີດ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທ່ານປິດບັງການສັນຈອນທີ່ກຳລັງຈະມາໂດຍບັງເອີນດ້ວຍແສງໄຟນອກຖະໜົນ.

ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ເຄືອຂ່າຍລົດເມ CAN ແລະຕົວປ່ຽນສະຫຼາດ. ການແຕະໂດຍກົງໃສ່ສາຍໄຟຫົວໃນລະບົບລົດເມ CAN ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດຄວາມຜິດພາດຂອງ dashboard ຫຼືເຮັດໃຫ້ໄຟໂຮງງານປິດ. ຄອມພິວເຕີກວດພົບການປ່ຽນແປງແຮງດັນເລັກນ້ອຍແລະສົມມຸດວ່າມີຄວາມຜິດ. ໃນຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຕ້ອງຕິດຕັ້ງໂມດູນການກະຕຸ້ນຂອງລົດເມ CAN ທີ່ອຸທິດຕົນ. ໂມດູນນີ້ອ່ານສັນຍານເຄືອຂ່າຍດິຈິຕອນໂດຍບໍ່ມີການແຕ້ມກະແສໄຟຟ້າ, ໃຫ້ຜົນຜະລິດ 12-volt ອະນາລັອກທີ່ປອດໄພເພື່ອກະຕຸ້ນ relay ຂອງທ່ານ.

ການປັບຕົວສໍາລັບລະບົບ Dual-Voltage

ອຸປະກອນກົນຈັກໜັກ, ລົດບັນທຸກການຄ້າ, ແລະລົດທະຫານມັກຈະໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳໄຟຟ້າ 24 ໂວນ. ການກຳນົດຄ່າ ກ ລະບົບ ແຖບໄຟ LED 12V 24V ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນອົງປະກອບຢ່າງລະມັດລະວັງ. ແຖບແສງສະຫວ່າງທີ່ຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບ 300 ວັດຈະດຶງ 25 amps ໃນລະບົບ 12 volt. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະບົບ 24 volt, ແສງສະຫວ່າງ 300 ວັດດຽວກັນນັ້ນດຶງພຽງແຕ່ 12.5 amps.

amperage ຫຼຸດລົງນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກສາຍບາງລົງເລັກນ້ອຍສໍາລັບ wattage ດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າ coil relay ຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 24 volts. Relay 12-volt ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບ 24-volt ຈະ overheat ແລະເຜົາໄຫມ້ຂອງ coil ພາຍໃນເກືອບທັນທີ. ກວດ​ສອບ​ຄ່າ​ແຮງ​ດັນ​ທີ່​ສະ​ແຕມ​ຢູ່​ເທິງ​ຕົວ​ຢູ່ Relay ກ່ອນ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ສະເໝີ. ກົດລະບຽບດຽວກັນໃຊ້ກັບ LEDs ປ່ຽນ cabin; ໄຟ LED ສະຫຼັບ 12 ໂວນຈະປະກົດຂຶ້ນຖ້າຖືກໄຟອຸປະກອນເສີມ 24 ໂວນ.

ການປະເມີນກ່ອນສ້າງທຽບກັບຊຸດສາຍໄຟ DIY

ຂະໜາດການປະເມີນຜົນ ແລະຄຸນສົມບັດຕໍ່ກັບຜົນໄດ້ຮັບ

ຜູ້ຕິດຕັ້ງຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງການຊື້ harness ທີ່ປະກອບກ່ອນຫຼືການກໍ່ສ້າງຫນ່ວຍງານທີ່ກໍາຫນົດເອງຈາກ scratch. ແຕ່​ລະ​ວິ​ທີ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ໄດ້​ປຽບ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ຂອບ​ເຂດ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ​, ງົບ​ປະ​ມານ​, ແລະ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​.

ສາຍແຂນທີ່ປະກອບໄວ້ກ່ອນ

harnesses ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໃຫ້ຄວາມໄວພິເສດຂອງການຕິດຕັ້ງ. ພວກມັນມາຮອດດ້ວຍລີເລ, ຟິວ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ crimped ແລະ sealed. ພວກເຂົາສະເຫນີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບໂຄງການມາດຕະຖານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາສະເຫນີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ແນ່ນອນ. ຜູ້ຜະລິດສ້າງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຍາວທົ່ວໄປ. ເຈົ້າມັກຈະຈົບລົງດ້ວຍເສັ້ນລວດເກີນທີ່ມ້ວນຢ່າງງຸ່ມງ່າມຢູ່ໃນປ່ອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍຮັດງົບປະມານມັກຈະໃຊ້ທໍ່ PVC ມາດຕະຖານແລະ relays unsealed, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການທໍາລາຍນ້ໍາໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ສາຍແຂນທີ່ສ້າງຂຶ້ນເອງ

ການກໍ່ສ້າງສາຍຮັດຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ແນ່ນອນ. ທ່ານວັດແທກທຸກສາຍແລ່ນໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ, ກໍາຈັດລວດທີ່ສັບສົນ. ການກໍ່ສ້າງທີ່ກໍາຫນົດເອງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເລືອກເອົາວັດສະດຸທີ່ນິຍົມ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໃຊ້​ສາຍ​ທອງ​ແດງ​ກະ​ປ໋ອງ​ຊັ້ນ​ນ​້​ໍ​າ​, loom braided ອຸ​ຫະ​ພູມ​ສູງ​, ແລະ potted ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​, relay ກັນ​ນ​້​ໍ​າ​. ຂໍ້ເສຍລວມເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸໂດຍລວມທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການລົງທຶນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ສໍາຄັນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງການເຄື່ອງມື crimping ratcheting ພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດ.

ການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍແສງສະຫວ່າງ

ການຕໍ່ສາຍໄຟຫຼາຍອັນແນະນຳການທ້າທາຍການກຳນົດເສັ້ນທາງ. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຕົວ​ແຍກ​ທີ່​ສ້າງ​ໄວ້​ກ່ອນ (ສາຍ Y​) ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ສອງ​ແສງ​ເພື່ອ​ແບ່ງ​ປັນ​ສາຍ​ຫນຶ່ງ​. ອັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ດີກັບໄຟ ditch ຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບລະບົບການແຕ້ມສູງ, relay ດຽວອາດຈະຕໍ່ສູ້ກັບ amperage ປະສົມປະສານ. ສາຍຮັດແບບກຳນົດເອງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໃຊ້ການສົ່ງຕໍ່ອອກສອງອັນທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກໜ່ວງ (ໂດຍນຳໃຊ້ Pin 87 ແລະ 87a) ຫຼືການສົ່ງພະລັງງານຜ່ານທາງບລັອກການແຈກຢາຍທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມປອດໄພສູງສຸດ.

ມູນຄ່າລວມແລະແນວຄວາມຄິດການຄ້າ - offs

ການຕັດສິນໃຈຂອງເຈົ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບແອັບພລິເຄຊັນ. ແນະນຳສາຍຮັດທີ່ສ້າງມາກ່ອນສຳລັບການຕິດຕັ້ງກັນກະທົບມາດຕະຖານ, ໂຄມໄຟພື້ນຖານ, ຫຼືພາຫະນະນອກຖະໜົນໃນທ້າຍອາທິດ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງມູນຄ່າທີ່ດີເລີດແລະປະຫຍັດຊົ່ວໂມງຂອງແຮງງານ. ແນະນຳສາຍຮັດແບບກຳນົດເອງສຳລັບແຖບທີ່ຕິດຢູ່ຫຼັງຄາທີ່ຕ້ອງການສາຍຍາວ, ການນຳໃຊ້ທາງທະເລທີ່ສຳຜັດກັບນ້ຳເຄັມ, ຫຼືການຕິດຕັ້ງການລົງຈອດທີ່ຊັບຊ້ອນ. ການກໍ່ສ້າງຊັ້ນສູງມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຂອງລັດແຂງ, ເຊິ່ງທົດແທນການຖ່າຍທອດແບບດັ້ງເດີມທັງຫມົດດ້ວຍວົງຈອນດິຈິຕອນທີ່ສາມາດດໍາເນີນໂຄງການໄດ້.

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລະການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມລົ້ມເຫລວທົ່ວໄປ

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລະການຫຼຸດຜ່ອນ

ເຖິງແມ່ນວ່າມີອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຄວາມຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ. ການກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາທົ່ວໄປຈະຊ່ວຍປະຫຍັດເວລາຂອງການເຮັດວຽກວິນິດໄສທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ. ວິທີການທີ່ເປັນລະບົບໃນການແກ້ໄຂບັນຫາໄຟຟ້າປ້ອງກັນການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

Voltage ຫຼຸດລົງແລະ Flickering

ຖ້າເຈົ້າ ແຖບໄຟ LED ສັ່ນສະເທືອນ ຫຼືປະກົດວ່າມືດມົວ, ທ່ານອາດຈະທົນທຸກຈາກການຫຼຸດແຮງດັນຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງວັດສາຍແມ່ນບາງເກີນໄປສໍາລັບຄວາມຍາວຂອງການແລ່ນຫຼືການແຕ້ມ amperage. ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ບໍ່​ດີ​ຢູ່​ບ່ອນ​ສຽບ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຍັງ​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​. ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງນີ້ໂດຍການອັບເກຣດເປັນສາຍ AWG ທີ່ໜາຂຶ້ນ, ເຮັດຄວາມສະອາດຫົວແບັດດ້ວຍແປງສາຍໄຟຢ່າງລະອຽດ, ແລະກວດສອບເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຂອງທ່ານໃຫ້ເກີດແຮງດັນ 13.8 ຫາ 14.4 ໂວນ ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ. ໃຊ້ມັນຕິມິເຕີຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຸດທ້າຍເພື່ອກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກົງກັບຜົນຜະລິດຂອງຫມໍ້ໄຟ.

Relay ຄລິກແຕ່ບໍ່ມີແສງ

ເມື່ອທ່ານພິກສະວິດແລະໄດ້ຍິນການຄລິກ relay, ວົງຈອນກະຕຸ້ນແຮງດັນຕໍ່າເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນມີຢູ່ໃນດ້ານສູງໃນປະຈຸບັນ. ເລີ່ມຕົ້ນການວິນິດໄສຢູ່ທີ່ຫມໍ້ໄຟ. ກວດເບິ່ງ fuse inline; ມັນ ອາດ ຈະ ໄດ້ blown ເນື່ອງ ຈາກ ສັ້ນ . ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ Pin 30 ແລະ Pin 87. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ນັ່ງແຫນ້ນຢູ່ໃນ spades relay. ຖ້າພະລັງງານມາຮອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຸດທ້າຍແຕ່ໄຟຍັງປິດ, ວົງຈອນພາຍໃນຂອງຫນ່ວຍເຮັດໃຫ້ມີແສງລົ້ມເຫລວ.

ຄວາມຜິດຂອງດິນ

ພື້ນຖານທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ເກີດພຶດຕິກໍາໄຟຟ້າທີ່ຜິດພາດ. ອາການຕ່າງໆປະກອບມີແສງໄຟມືດ, ການເຮັດວຽກເປັນໄລຍະໆເມື່ອເກີດການກະທົບກະເທືອນ, ຫຼືການສົ່ງຕໍ່ທີ່ດັງໄວ. ຢ່າເອົາອຸປະກອນເສີມໜັກໃສ່ແຜ່ນບາງໆຂອງໂລຫະແຜ່ນ ຫຼືພື້ນຜິວທີ່ທາສີ. ທ່ານຕ້ອງຂັດຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົວເຄື່ອງລົງໄປເປັນໂລຫະເຫຼື້ອມ. ຍຶດຫົວແຫວນພື້ນໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍສາຍປະຕູ ແລະເຄື່ອງຊັກດາວ. ທາສີເຄືອບດ້ວຍນໍ້າມັນ dielectric ຫຼືສີປ້ອງກັນໃນໄລຍະການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດ rust.

Parasitic ແຕ້ມແລະປ່ຽນຄວາມສະຫວ່າງ

ຄວາມຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປກ່ຽວຂ້ອງກັບການສາຍໄຟສາຍໄຟຂອງສະວິດຫ້ອງໂດຍສານໂດຍກົງກັບພະລັງງານຫມໍ້ໄຟຄົງທີ່. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ໄຟ LED ສະຫຼັບສະຫວ່າງຖາວອນ, ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີໝົດໄປໃນຂະນະທີ່ລົດຈອດ. ເພື່ອແກ້ໄຂກາຝາກນີ້, ທ່ານຕ້ອງແຕະໄຟສະວິດຫຼື pin illumination ເຂົ້າໄປໃນຟິວໄຟສະຫຼັບ. ໃຊ້ອະແດບເຕີເພີ່ມ-a-fuse ໃນກ່ອງຟິວພາຍໃນ. ເລືອກວົງຈອນທີ່ຮັບພະລັງງານພຽງແຕ່ເມື່ອທ່ານເປີດກະແຈ, ເຊັ່ນ: ວິທະຍຸ ຫຼື ວົງຈອນໄຟເຍືອງ.

ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນແລະການກັດກ່ອນ

ການກັດກ່ອນສີຂຽວຢູ່ pins relay ຫຼື harness connectors ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ intrusion. ນ້ໍາເຄື່ອນລົງເສັ້ນລວດຜ່ານການປະຕິບັດຂອງ capillary, ທໍາລາຍທອງແດງຈາກພາຍໃນອອກ. ປ້ອງກັນອັນນີ້ໂດຍການຕິດຣີເລສຕັ້ງຊື່ໃສ່ໄຟວໍ, ຮັບປະກັນວ່ານໍ້າບໍ່ສາມາດລອຍຢູ່ອ້ອມແອ້ມໄດ້. ຫຸ້ມຫໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ປິດດ້ວຍນໍ້າມັນ dielectric ເພື່ອຕ້ານຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປຽກຊຸ່ມຫຼາຍ, ໃຫ້ຖິ້ມລີເລມາດຕະຖານ ແລະ ຍົກລະດັບເປັນລີເລທີ່ມີຫມໍ້ເຕັມທີ່, ສະພາບແຂງທີ່ມີສ່ວນເຄື່ອນທີ່ສູນ ແລະ ການປະທັບຕາ epoxy ຢ່າງສົມບູນ.

ສະຫຼຸບ

ລະບົບ relay ທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງຍັງຄົງເປັນວິທີດຽວທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໄຟເສີມທີ່ມີແຮງດຶງສູງຢ່າງປອດໄພ. ເຫດຜົນການຂ້າມສາຍສົ່ງໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳໄຟຟ້າຂອງລົດເຈົ້າ ແລະມີຄວາມສ່ຽງໄຟໄໝ້. ການຈັບຄູ່ເຄື່ອງວັດສາຍເພື່ອແຕ້ມ amperage, ການນໍາໃຊ້ fuses ທີ່ມີການຈັດອັນດັບທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະການປົກປ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ.

ດໍາເນີນການທັນທີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອສໍາເລັດການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານ:

1. ຄິດ​ໄລ່​ການ​ແຕ້ມ amperage ຕໍ່​ເນື່ອງ​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ທ່ານ​ໂດຍ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ Watts ແບ່ງ​ໂດຍ​ສູດ Volts ເພື່ອ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ໂຫຼດ​ພື້ນ​ຖານ​ຂອງ​ທ່ານ​.

2. ເລືອກການສົ່ງຕໍ່ໃຫ້ຄະແນນຢ່າງໜ້ອຍ 20 ເປີເຊັນສູງກວ່າການຄິດໄລ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງທ່ານເພື່ອສ້າງຂອບການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພ.

3. ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງການກໍານົດເສັ້ນທາງໄຟວໍຂອງລົດເຈົ້າເພື່ອກໍານົດຈຸດເຂົ້າທີ່ຖືກປ້ອງກັນທີ່ສຸດສໍາລັບສາຍໄຟສາຍຂອງສະວິດຫ້ອງໂດຍສານ.

4. ລອກເອົາດິນຊາຍທີ່ຕັ້ງຂອງຕົວເຄື່ອງທີ່ທ່ານເລືອກລົງໄປເປັນໂລຫະເປົ່າເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ທົນທານຕໍ່ສູນ.

5. ໃຊ້ນໍ້າມັນ dielectric ກັບປະທັບຕາເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກທັງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະປະກອບສຸດທ້າຍເພື່ອສະກັດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ intrusion ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ pin corrosion.

FAQ

Q: Relay ຂະຫນາດໃດທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການສໍາລັບແຖບແສງສະຫວ່າງ LED?

A: ກໍານົດຂະຫນາດ Relay ທີ່ຕ້ອງການໂດຍການແບ່ງ wattage ທັງຫມົດຂອງແສງສະຫວ່າງໂດຍແຮງດັນຂອງລະບົບຂອງທ່ານ (Watts ÷ Volts = Amps). ຕົວຢ່າງ, ໄຟ 300W ໃນລະບົບ 12V ດຶງ 25 amps. ເລືອກ Relay ທີ່ມີອັດຕາ 20 ຫາ 30 ເປີເຊັນສູງກວ່າການແຕ້ມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອໃຫ້ຂອບຄວາມປອດໄພ. Relay ລົດຍົນມາດຕະຖານ 40-amp ຈັດການກັບການໂຫຼດນີ້ຢ່າງສົມບູນ.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດສາຍແຖບໄຟ LED ໂດຍບໍ່ມີການ relay ໄດ້ບໍ?

A: ທ່ານບໍ່ຄວນສາຍໄຟທີ່ມີຮູບແຕ້ມສູງໂດຍບໍ່ມີສາຍສົ່ງຕໍ່. ສະວິດໃນຫ້ອງໂດຍສານມາດຕະຖານໃຊ້ພຽງແຕ່ 3 ຫາ 5 amps. ການແລ່ນສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍກົງຜ່ານສະວິດເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງ, ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດພາຍໃນ melts, ແລະສ້າງຄວາມສ່ຽງທີ່ສໍາຄັນຂອງໄຟໄຫມ້ຢູ່ຫລັງ dashboard ຂອງທ່ານ.

ຖາມ: ຄວນວາງຟິວໃສ່ໃສ່ສາຍພານໄຟຢູ່ໃສ?

A: ວາງຟິວໃນແຖວໃຫ້ໃກ້ໆກັບແບັດເຕີລີ່ບວກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຟິວປົກປ້ອງສາຍໄຟ, ບໍ່ພຽງແຕ່ອຸປະກອນເສີມເທົ່ານັ້ນ. ການວາງມັນໄວ້ໃກ້ກັບແບດເຕີລີ່ ຮັບປະກັນວ່າຖ້າສາຍໄຟແຕກ ແລະ ຂາດອອກໄປບ່ອນໃດກໍໄດ້ຕະຫຼອດການແລ່ນຂອງມັນ, ຟິວໄຟຈະແຕກທັນທີ, ປ້ອງກັນໄຟໄດ້.

Q: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສາຍໄຟແຖບໄຟ LED 12V ແລະ 24V ແມ່ນຫຍັງ?

A: ລະບົບ 24V ດຶງເອົາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ amperage ຂອງລະບົບ 12V ສໍາລັບ wattage ດຽວກັນຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍ. ຄວາມອາດສາມາດຕໍ່າກວ່ານີ້ອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ວັດແທກສາຍບາງໆໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ relay 24V ສະເພາະ; relay 12V ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບ 24V ຈະ overheat ແລະລົ້ມເຫລວທັນທີ.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງສະຫຼັບແຖບໄຟ LED ຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອລົດບັນທຸກປິດ?

A: ປຸ່ມສະວິດໄຟຍັງຄົງສະຫວ່າງຢູ່ເນື່ອງຈາກມັນຖືກສາຍກັບພະລັງງານຫມໍ້ໄຟຄົງທີ່ແທນທີ່ຈະເປັນໄຟທີ່ສະຫຼັບ. ເພື່ອແກ້ໄຂການດຶງແມ່ກາຝາກນີ້, ສຽບປຸ່ມສະວິດ ຫຼື ເຂັມປັກສຽບໄຟໃສ່ກັບຟິວອຸປະກອນເສີມ (ເຊັ່ນ: ວິທະຍຸ) ທີ່ຈະຮັບພະລັງງານພຽງແຕ່ເມື່ອກະແຈເປີດ.

Q: ເຄື່ອງວັດສາຍໄຟແມ່ນຫຍັງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບແຖບໄຟ LED 300W?

A: ແຖບແສງສະຫວ່າງ 300W ດຶງປະມານ 25 amps ໃນລະບົບ 12V. ສໍາລັບສາຍມາດຕະຖານແລ່ນພາຍໃຕ້ 10 ຟຸດ, ໃຊ້ສາຍ 12 AWG. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເສັ້ນທາງສາຍໄຟຕື່ມອີກ, ເຊັ່ນ: ກັບ rack ມຸງ (10 ຫາ 20 ຟຸດ), ຍົກລະດັບສາຍ 10 AWG ເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນ.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດສາຍໄຟ LED ສອງແຖບໃສ່ສາຍສົ່ງຕໍ່ສາຍໜຶ່ງໄດ້ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານສາມາດສາຍໄຟສອງສາຍໃສ່ສາຍໄຟໜຶ່ງສາຍໄດ້ ຖ້າຄວາມຈຸຂອງໄຟທັງສອງດອກບໍ່ເກີນຄວາມຈຸຂອງສາຍໄຟ, ຟິວ inline, ແລະເຄື່ອງວັດສາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜູ້ຕິດຕັ້ງຈະບັນລຸອັນນີ້ໂດຍໃຊ້ສາຍ Y-splitter ຫຼືໂດຍການໃຊ້ການສົ່ງຕໍ່ອອກສອງອັນ.